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調(diào)整托輥軸承座之間間隙的常用方法

　　由于組件之間的相互磨損，托輥軸承座之間的間隙會增加。為了確保減速器連續(xù)穩(wěn)定地運行，必須在減速器運行一段時間后，調(diào)整減速器的軸承間隙。

　　通常，減速器的軸系統(tǒng)以兩種方式固定：軸系統(tǒng)彼此固定并且軸系統(tǒng)的兩端固定，并且一端移動。另外，其他固定方法通常使用兩個外部安裝的托輥軸承座端蓋和兩個嵌入式軸承端蓋。

　　以下總結(jié)了幾種固定方法來調(diào)節(jié)減速機中滾動軸承之間間隙的方法。

　　1.軸系兩端的固定方法：

　　這種結(jié)構(gòu)通常使用端蓋固定軸承的外圈，其結(jié)構(gòu)簡單且使用方便。在軸承支撐點跨度小于300 mm的普通齒輪減速機和蝸輪蝸桿減速機中很常見。

　　1.調(diào)整外部端蓋減速器的軸承間隙。

　　2.調(diào)節(jié)嵌入式端蓋的減速器的軸承間隙。

　　2.軸系統(tǒng)的一端是固定的，另一端是游動的：

　　一端固定，另一端浮動。托輥軸承座系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，但是可以允許軸系統(tǒng)熱膨脹和收縮。它主要用于軸承支點穿過且溫度升高高的軸系統(tǒng)。